SE CUMPLEN 30 AÑOS DE MOTORES V12 EN BMW

El aniversario coincide con la incorporación de la variante BMW M760Li xDrive, el último integrante de la Serie 7 de BMW con un motor de 12 cilindros, que llega ahora al mercado.

El propulsor V12 de la generación actual del BMW Serie 7 es de 6,6 litros BMW M Performance TwinPower Turbo que desarrolla hasta 610 CV entregados a 5.500 rpm y un par máximo de 800 Nm a solamente 1.500 rpm. Por ello, el BMW M760Li XDrive consigue acelerar de 0 a 100km/h en menos de 4 segundos (en concreto 3,7). Este modelo recibe un distintivo M Performance, únicamente está disponible para la carrocería larga del BMW Serie 7 y su precio en el mercado español parte de 196.850 euros.

El primer motor V12 llegó al BMW Serie 7 E32 (segunda generación) en 1987. Sus novedades fueron la incorporación del motor de doce cilindros en la versión BMW 750i y elementos como el control de tracción o el control electrónico de la suspensión. Con un rendimiento increíble, su cilindrada de 5.0 litros y 300CV de potencia máxima, este modelo podía pasar de 0 a 100km/h en 7,4 segundos. Este motor, de código M70, además de ser el primer bloque de doce cilindros de la marca, fue el primer V12 que se fabricó en Alemania desde la Segunda Guerra Mundial. Destacaba por el control electrónico del acelerador y una distribución por cadena. Su evolución originó el S70 de competición, el cual se llevó la victoria en las 24 Horas de Le Mans de 1999.

La tercera generación del BMW Serie 7 añadió una versión renovada V12 para el BMW 750i. Esta vez el bloque, de código M73, tenía 5,3 litros de cilindrada y una potencia máxima de 326 CV. Con las mejoras en su rendimiento y su evolución, el BMW 750i mejoró en 0,8 segundos su marca de aceleración alcanzando los 100 km/h en 6,6 segundos. No obstante, el propulsor fue distinguido en 1999 con el premio al Mejor Motor del Año en la categoría “Superior a 4.0 litros de cilindrada”.

La cuarta generación del BMW Serie 7 estrenó un nuevo motor V12 ya en el siglo XXI, en el año 2003, y lo hizo con un nuevo nombre al pasar a denominarse BMW 760i. Hubo un gran salto tecnológico para el propulsor de código interno N73 gracias a la incorporación de la inyección directa de combustible y el sistema VALVETRONIC de apertura de válvulas por primera vez en un motor V12. Su cilindrada aumentó así hasta los 6,0 litros y desarrolló una potencia máxima de 445 CV. De esta forma, el BMW 760i conseguía acelerar de 0 a 100 km/h en 5 segundos y medio.

Por su parte, la penúltima generación del BMW Serie 7 estrenó un propulsor V12 (N74) que ya sí usaba, por primera vez, la tecnología BMW TwinPower Turbo. La nomenclatura del coche era BMW 760i y gracias a su moderna tecnología y a su espectacular potencia de 544 CV, alcanzaba los 100km/h en 4,6 segundos.