Ford Transit V-Sport

Transporte urgente

La Transit V-Sport es la opción más rápida y racing del panorama de los vehículos comerciales en España. Sus prestaciones y su comportamiento dinámico sorprenden tanto, que tiene potencial más que suficiente como poner en apuros a algunos turismos de talante deportivo.

La serie Sport cuenta con un chasis musculoso y un exterior de un solo color. Además, el paquete estético se completa con paragolpes, cubre retrovisores, tiradores del mismo color que el chasis, además de molduras laterales y extensiones en el arco de las ruedas. La atrevida apariencia la rematan unas llantas de aleación bitono en planta y negro con llantas de aleación plateadas de 18 pulgadas, disponibles como extra. Por último, la carrocería está decorada, para darle un toque aún más racing, con dos franjas gemelas sobre el capó.

El estilo deportivo también se ve reforzado por un interior con acabado parcial en cuero, que combina el tejido Pewter del asiento con refuerzos en cuero negro, incluidas la segunda y tercera fila de asientos. Como cualquier modelo de ford, sin ser un modelo lujoso y extremadamente refinado, esta Transit tan especial ofrece una calidad de acabados muy buena. Tanto el salpicadero como los paneles de las puertas, transmiten una gran sensación de solidez.

Aunque la posición al volante, tal y como cabe esperar, es algo elevada, uno se siente muy bien integrado a los mandos. Los asientos son bastante firmes y el acabado de las fundas está cuidado. El volante, que está forrando en piel y es más bien grueso, tiene un tacto suave y agradable. En cuanto a equipamiento se refiere, esta versión equipa un paquete de conectividad Ford SYNC y una cámara de visión trasera.

El motor de serie combina el motor diésel Ford EcoBlue de 170 CV con una transmisión manual de 6 velocidades. No obstante, si el cliente lo desea, puede decantarse en opción por una transmisión automática SelectShift de 6 velocidades de nueva factura. Asociada al cambio manual, esta motorización goza de una respuesta vigorosa desde la parte más baja del cuentavueltas, manteniendo sus buenas maneras en la zona media para transmitir mucha sensación de fuerza en todo momento. El cambio, que transmite bastante solidez, se puede manejar con rapidez cuando queremos conducir a un ritmo alegre.

El consumo de carburante nos ha parecido bastante ajustado, si tenemos en cuenta la potencia y la masa de este vehículo. Según nuestras mediciones, llegamos a obtener una media de 7,5 l/100 km en ciclo ponderado y sin practicar una conducción particularmente eficiente.

El chasis cuenta con una puesta a punto sobresaliente. Para conseguir las mejores prestaciones, los ingenieros de Ford han realizado mejoras en las suspensiones y la dirección. Comparada con una versión normal, se ha mejorado el control de balanceo gracias a una barra frontal antivuelco y el añadido de otra barra trasera. Los amortiguadores cuentan con una calibración específica que plantea una configuración más rígida en la parte trasera -esto permite un mayor control de la dirección-. Con estos ajustes, sorprende lo bien que esta Transit entra en curva, con unos balanceos de la carrocería bastante contenidos, una dirección muy precisa e informativa, y un tacto en el freno muy conseguido para dosificarlo a la perfección cuando queremos ir rápido en una zona con muchas curvas.